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日産 旧型リーフの30kWhモデルのバッテリーの劣化が激しい？ 2011～2017年に販売された1382台のリーフを対象にバッテリーの劣化率を調査した結果があります。 これによると 24kWhのバッテリーは2年でSoHが3.1%劣化するのに対して セグメントがフルで12レベルのところ 経年使用で11レベルになっております 日産自動車ではバッテリーの消耗については ワランティ（メーカ保証）が設定されています リーフオーナーとして理想は いつまでたっても100％で利用したい気持ちは

できます。※ご加入には一定の条件がございます。loading© Nissan 2019 日産リーフにはテールパイプがありません。走行中の排出ガスはゼロ。CO2はもちろん、窒素酸化物も一切出しません。 2 Low Position Lithium Ion Battery リチウムイオンバッテリーを車体の重心点に低く配置し、前後の重量バランスと重心位置を最適化。 ＜リーフバッテリー延長保証｜ワイド保証＞中古車のことなら日産が運営する中古車情報サイトへ！日産の中古車から他メーカーまで、全国の中古車販売に関する情報を取り扱っております。全国展開の店舗から、在庫18000台以上の中古車をすぐ検索。商談・見積・お問合せ無料！ 新型の日産リーフに興味はあるけれど、「買ってから欠点があったら嫌だな〜。」って思いますよね。というわけで今回はリーフが巷で抱えていると言われている欠点を、オーナー目線で一つずつ解説していきます。ぜひ、あなたのリーフ購入の後押しになりましたら、幸いです。 (リーフのバッテリーが短命と言うのは、すべてこの時期の物のことです。) 中期モデル以降では、バッテリーの寿命は大幅に伸びたようです。 しかし、9セグメントで30kmとは不思議です。 2010年に登場した日産の電気自動車リーフも9年目。新型が登場したこともあり、中古市場で30万円台という激安車両も登場している。値段だけ聞くと魅力的だが、バッテリーの老化・摩耗などは大丈夫なのか？ 激安の初代リーフは買ってもいいのか？

2代目となる新型リーフが発売され、2018年1月には旧型リーフも含めて累計30万台を突破しました。旧型リーフは2011年～2017年までの約7年間発売され累計で28万3000台です。新型リーフは2017年10月から発売されたことを考えると、新型はとてもいいペースで売れてますね。日本国内でも毎月2000台以上を販売していますが、一番の市場はアメリカです。そのリーフですが、旧型リーフに設定されている30kWhモデルのバッテリーについて気になるニュースがありました。コンテンツ30kWhバッテリー搭載モデルは日本では2015年12月のマイナーチェンジで登場しています。従来モデルの24kWh搭載モデルはカタログでの航続距離が228kmでしたが、30kWh搭載モデルから280kmと1.25倍に伸びました。これにより実用走行距離が200km前後となり、背中を押されたユーザーも少なくないでしょう。ちなみに、このマイナーチェンジで自動ブレーキも標準装備となりました。2011～2017年に販売された1382台のリーフを対象にバッテリーの劣化率を調査した結果があります。これによるとというものでした。もちろん各ユーザーの使い方や急速充電の利用頻度など使用条件には様々な違いがあるため、このデータ結果がすべてとはいえません。しかし傾向としては明らかに差があることがわかりますね。この調査結果についてアメリカのGreenCarReportsが日産に確認しました。その結果、日産はこの事実を認識しておりこの調査していることを表明ています。ただ対策を検討するには更なる検証（バッテリー温度と劣化率の関係など）が必要であり、簡単に結論を出すのは難しいと思われます。バッテリー全体のセル数は24kWh 、30kWhともに合計で192個となって同じです。24kwhバッテリーは1モジュールにつき4セルで構成していましたが、30kwhバッテリーでは1モジュールにつき2倍の8セルとなっています。モジュール数を減らして容量を稼いでいます。引用:https://www.nikkei.com/article/DGXMZO97277380V10C16A2000000/?n_cid=MELMG005バッテリーは使用すると熱を持つため、電気自動車では熱対策が大きな課題となっています。モジュールの設計変更が熱の問題に影響を及ぼしているかもしれません。世界で初めて本格的に普及を目指して販売された電気自動車のリーフ。そこには、やはりパイオニアだけあって悩みをかかえています。今回のことはマイナーチェンジでバッテリー容量を増やすことの難しさを物語っています。バッテリーの冷却方法の改善など設計変更を伴う見直しをしないと解決は難しいのかもしれませんね。となると、実現可能かは別にして再生バッテリーで大きい容量に乗せ換えることはハードルが高そうです。日産自動車　リーフの再生バッテリーによる交換サービス（プログラム）を発表ちなみにこの30kWhモデルも含めて、リーフの中古車が海外へ輸出されてますが大丈夫なんですかね～ しかし日産はリーフで他のライバルメーカーより一歩も二歩も実績やデータの収集についてリードしています。今後、よりよい電気自動車の開発に反映されること期待したいところです。あなたの愛車、走行距離がクルマ一括査定サイトを利用して最大10社の大手買取会社が、私も23万キロも走行した愛車を©Copyright2017-2020

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